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德惠市四举措推进实现四好农村路建设
发布者:peili                      来源:未知            点击率:次             更新日期:2018-09-28 15:29
  一是组织领导到位。德惠市政府树立了以市长为组长的建造领导小组,各乡(镇、大街)及相关部分也树立组织机构,统筹推动“四好村庄路”建造。
 
  2017年,市政府出台《德惠市“四好村庄路”建造施行办法》,并将这项作业纳入年度政府绩效考核规模。二是职责执行到位。市政府屡次举行推动“四好村庄路”建造作业部署会和调度会,明确市政府全面担任,市交通运输局牵头,县级公路办理机构、乡(镇)政府、大街办事处是“四好村庄路”建造执行主体,相关部分按职责分工推动作业。三是资金保证到位。该市坚持以政府投入为主,树立了安稳的、合理增加的村庄公路财政预算机制,管好用好“以奖代补”资金,充分发挥“一事一议”资金在村庄公路建造维护中的效果,统筹整合涉农资金、扶贫资金等投入村庄公路建造。使用村庄公路冠名权、绿化经营权等运作方法,筹集村庄公路建养资金。2016至2017年累计完结“四好村庄路”建养出资4.84亿元。
 
  施行“四好村庄路”建造成效显着
 
  一是村庄公路建造成绩突出。该市扶贫攻坚兢兢业业,两年累计出资1.65亿元,建造村庄水泥路308.67公里,处理了17个贫困村33个天然屯不通硬化路问题,惠及人口13000人。整合资金突显成效。自2012年起,整合各项资金用于村庄公路建造。仅2016、2017两年就整合财政、国土、发改等部分资金1.54亿元,建筑村庄水泥路320公里,处理57个天然屯不通硬化路问题。在此基础上,公路桥梁优先建造。该市境内江河总长701.6千米,经过多年的建造,村庄公路桥梁已到达437座9826延米。近三年来,出资6900万元,先后建成松花江流域内的学安、套子里、马家店等岛屿村跨江大桥,总长826延米,处理了21个天然屯10024人出行问题。2018年方案建造岔路口镇河北村渡头大桥,设计长度260米,现已完结施工投标作业,年内可建成通车。
 
  二是村庄公路办理规范有序。公路办理体制根本构成,该市构建了“县道县管、村庄道乡(镇)管”的村庄公路办理体制。各乡(镇、大街)树立了村庄公路办理站,招聘100名村庄公路维护职工,拟定了爱路护路的乡规民约、村规民约。整合县级路政法律部队,树立村庄公路路政法律大队,施行一致路政法律,根本树立县有路政员、乡有监管员、村有护路员的路产路权维护部队。有效执行“路宅别离、路田别离”,县级公路悉数完结“两别离”方针。结合土地确权、新村庄建造,完结村庄公路路田、路宅别离334公里。2017年,结合林业部分林地清收作业,补植路树196公顷,完结村庄公路路田别离196公里,现在,该市村庄公路完结“两别离”路程到达80%以上。构建村庄公路安全监管体系。2017年,市交通运输局依托互联网树立了“德惠市交通运输安全监督办理渠道”,直接衔接移动终端(平板电脑)和手机,构成了安全办理查看移动体系,掩盖“建、管、养、运”全方面,完结村庄公路安全作业横向闭环式办理。
 
  三是村庄公路维护再上台阶。树立了“县为主体、职业辅导、部分协作、社会参加”的维护运行机制,依照“县、乡、村”三级办理职责,全面执行村庄公路维护作业。加速施行旧路改造,两年来,累计完结维修改造破损路段65.44公里,出资3402万元。全面完结危桥改造任务,“十二五”以来,累计出资2.96亿元,完结村庄公路风险桥梁改造116座2965延米。现在,该市数据库内的四、五类风险桥梁现已悉数消除,往后争夺对新发现的危桥做到“当年发现、当年立项、当年建造、当年通车”。不断加大维护投入,两年来,市财政投入维护资金1620万元,上级补助投入1200万元,完结灌缝、病害处理等作业;乡(镇)累计投入维护资金3090万元,用于村庄公路日常维护及大中修,县、乡两级政府投入的维护资金超越了“四好村庄路”既定规范,村庄公路列养率保持在100%,优、良、中等路的份额到达86.57%。
 
  四是运营效劳体系根本构成。公共客运方便快捷。该市不断推动城乡一体化建造,乡(镇)村通客车率100%。效劳设施配套完善,累计建造村庄乡(镇)客运站14个,距离城区超越10公里以上乡(镇)悉数建有客运站,村庄公路沿线建筑规范停靠候车亭70处,新建改建了县乡公路同步设计、同步建造“港湾式”汽车停靠站。物流网络开始构成,已培育出香江物流、洪发物流等本地物流龙头企业,事务包括粮食、蔬菜等农产品。使用现有139条村庄客运线路,依托村屯站点、超市,树立村庄产品物流站点,展开小件货品、农资产品的捎带效劳,现已构成掩盖本市城乡、辐射外地的物流网络。
 
  加速“四好村庄路”建造提质提速
 
  2018年,德惠市将从三方面强化“四好村庄路”建造。一是进一步加大建造力度。2018年德惠市方案建造水泥路150公里,完结32个贫困村天然屯通硬化路,全市通屯率到达89%。持续加大“有河无桥”“渡改桥”“涵改桥”的建造投入,加速推动2018年项目设计、立项等前期作业。二是进一步提高管养水平。2018年维护方案出资2450万元,村庄公路列养率保持100%。全力争夺村庄公路PPP项目立项入库,提前获批开工,方案融资2.05亿,完结294.97公里村庄主干公路的升级改造。三是进一步提高运营质量。2018年,持续加大村庄公路“港湾式”停靠站建造。依照“多站合一、资源共享”的形式,逐步对乡(镇)客运站进行改造,构成客运、物流综合使用,同时,持续扩展村庄物流站点建造。到2020年全市物流掩盖率到达100%,建成县级物流效劳中心不少于2个,乡级物流效劳中心不少于18个,村、屯物流效劳点全掩盖。
 
 

 

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